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本报综合消息 欧洲轿车上广泛使用的柴油发动机，在中国的部分地区却受到了限制。“目前中国不能全面为柴油车解禁，主要受制于柴油的质与量。”国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢说道。
在“质”的方面，国内柴油普遍存在含硫量偏高的问题，为了降低含硫量，去年底国家标准化委员会就已经开始制定柴油质量的强制认证标准，这一标准有望在年底出台。在“量”方面，汤大钢说：“柴油的供应不足也是一大问题，我国柴油仍需要部分进口。私家车用油还不能完全满足。”汤大钢表示，随着新强制标准的出台，油品将得到保证，在未来的3年内，国家对柴油车发展的思路也将逐步明朗，节能、环保而且使用成本低廉的柴油车会被消费者所接受。
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